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16. September 2019
Momente und Notizen der Mobilität
Nur noch Geschichte ist dieser wunderbare Lancia Thema, der technisch ein Chrysler 300 war. Eine Radarkontrolle muss er nicht fürchten, Gleiten ist sein Leben. Das gilt nicht für den risikofreudigen Biker, dem wir aber dankbar sind, denn …
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Cars To Go

Aus der Kia Ceed-Familie gleitet ein neuer Crossover heran, der XCeed heißt, aber schön ist wie die Stille der Morgenröte. 4,40 Meter in der Länge und 1,48 in der Höhe sind ausreichend für Fünf, ein Design zum Lächeln, und eine beglückende Harmonie fließender Flächen, rund 22 000, bis zu knapp 38 000 Euro: Basis mit 120 PS, Glühvariante zu 204 PS. Betörende Schönheit ist Serie.

  Wohl kaum tauglich im realen Großstadt-Leben für die Klimarettung? Mit dickem E-Antrieb in Null auf hundert in 2,8 oder 3,2 s, vorne Jubel und Übelkeit auf den Rücksitzen, mit 761 oder 680 PS, zu 185 456 oder 152 136 Euro, ohne Extras, Bilderblätter feiern, Porsche macht seit Wochen Tamtam, Musk flüchtet weinend zum Mars, und unser Trost: Porsche soll im österreichischen Waldviertel an einer V8-Zylinder-Boxer-Variante mit Holzvergaser arbeiten. Ist wohl Unsinn. Leider.

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21 975 Euro kostet der erneuerte e-up, VW gibt 2800 Euro Zuschuss und sagt, das sei supergünstig, 159 Euro pro Monat im Leasing, 260 km Reichweite, neue Batterie und zügiges Laden, Spitze bei 135, dann wohl stark schrumpfende Reichweite.

Zwischen Mode und Modder, das Car als Castle: Land Rover bringt den Ultimo-Geländewagen und sagt, das sei der neue Defender. In der alten Fan-Kurve wird gelitten und gestöhnt, das Auto wirkt wie aus einer Japan-Comic-Serie, Preise starten bei circa 50 000 Euro, mit bis zu 400 PS, alle technischen Kinkerlitzchen für vierrädriges Wühlen im Torf, auch als Hybrid-, Lang- und Kurzversionen, ZF-Automatik und auf der Suche nach neuer Klientel ohne Schrauberfinger.

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Pedal to the metal

… nun brüllen die Teufel der Beschleunigung unhörbar los, tausend Hexen mit ihren Zauberbesen wispern ihre Zaubersprüche und die Schaltkreise spannen ihre Muskeln, unter voller Last enteilt der E-Tron den Startblöcken und nach 5,7 Sekunden ist das Tor mit der 100 km/h-Marke erreicht, es geht nun zügig in bestmöglicher Fast-Lautlosigkeit der E-Mobilität entgegen. Deutschlands starkes Serien-E-Auto ist nicht billig, aber für eilige Emissionsvermeider sein Geld wert…
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